央广网重庆4月29日消息（记者陈静 实习生杨小凤）深夜23时30分，重庆轨道交通地铁6号线正式结束一天的运行。在送走末班车和最后一名乘客后，重庆各轨道站点也从忙碌喧嚣渐入寂静。此时，有这样一群人，他们身着反光衣、头戴安全帽、手持电筒、拿好各种工具，正式开启一天的工作，他们就是城市轨道交通线路检修工。

　　4月27日凌晨，记者来到重庆市北碚区龙凤溪轨道站，跟随龙凤溪地铁工务工班长罗伟及其同事一行6人，进行地铁线路检查工作。夜晚的工作要从班前会开始，人员清点、明确当晚工作内容、清点作业工具、安全保底……接到上级批准后，凌晨1点10分，罗伟与同事们郑重进入轨道内，开启一天的检修工作。

　　“今天的工作是对龙凤溪站至向家岗站中途的地铁线路进行全方位检查维护，往返共八公里的路程。”罗伟介绍，由于地铁线路长期暴露在空气中，受风雨侵蚀、列车荷载等原因，钢轨的几何形位、路基、道床都在不断发生明显的变化。为保障乘客出行安全，带给乘客平稳舒适的体验感，他们要通过不断地检查轨道数据，利用精密仪器结合人工测量的方式，检测出异常段位，并及时组织整治，保证轨道各方面参数处于可控、稳定的标准状态。虽然负责的是对轨道进行全方位检查维修，但也要观察除轨道以外，其他任何可能会影响列车正常行驶的情况，包括周围的大型树木、垃圾等。

　　列车结束运营至次日清晨上线前，这段“空窗期”是留给罗伟和同事们检查维护的时间。从凌晨1点20分开始，安装调试好轨检仪后，罗伟和同事们便徒步平推着重达120斤的轨检仪，开始了检修工作。黑漆漆的夜晚，只有手电筒以及远处的路灯充当着光源，在这样的环境下，罗伟和同事们仍聚精会神，紧盯轨检仪，时不时地将手电筒平行放在轨道上，俯身观察轨道状况，检测记录每一处轨道的数据。进入寂静悠长的隧道内，每隔一段距离便有几处昏暗的灯光映射在隧道内壁，隧道内还回响着大家的交谈声、潺潺流水声。“几个人一起还好，特别是刚开始一个人进行巡道工作的时候，走在隧道里，周围一片漆黑，只有手电筒的光亮，特别考验胆量。”罗伟谈到。

　　来回八公里的路程，地铁运行只需10分钟左右，而罗伟及其同事平推着轨检仪要走上近3个小时。接近凌晨4点的时候，结束了轨道上的检修工作后，他们的衣服已被汗水浸湿。在4点50分之前，他们还需返回龙凤溪轨道基地，完成一天的台账记录。

　　据重庆城市轨道交通相关负责这个的人说，重庆目前地铁线路检修工和单轨线名。罗伟作为线路检修工之一，日常的工作包括轨道检查、维修、巡道。他认为，看似简单的检查维修工作，其实是很重要的一个环节，关系着乘客的出行安全，而他们作为检修工，更是察觉缺陷的“信号灯”。

　　罗伟和记者说，他也算是 “铁三代”，他的父亲、爷爷所从事的工作都与轨道线路相关，而他也深受影响，从一开始便坚定要干这行。虽然干这一行，作息时间常与家人相反，陪伴的时间更少，但既然已经选择了，就要担负起自己的责任，在思想上约束自己，在行动上严格要求自己，认真做好每一项工作。

　　夜幕里，城市轨道安全的守护者在列车结束运营至次日清晨上线前的这段“空窗期”进行轨道检查维护。