以新能源轿车推行元年的2008年开端核算，八届上海车展，新能源车与燃油车完结回转。如果说2009年上海车展新能源车是“初来乍到”，2023年则已“坐镇主场”。4月18日，2023第二十届上海世界轿车工业博览会(以下简称“2023上海车展”)正式开幕，作为疫情防控方针调整后的国内首个A级车展，也是本年首个全球A级车展，本届上海车展招引超千家企业参展，而销量继续狂飙的新能源轿车无疑占有各展台C位。不过，不管是自主品牌、造车新势力、合资品牌仍是奢华品牌，占有C位的新能源车企间愈加内卷，我国商场已成为全球车企主战场。
数据显现，本年一季度国内乘用车产销别离完结526.2万辆和513.8万辆，同比别离下降4.3%和7.3%。车市“降价潮”、促销方针退出等多重要素叠加影响下，本年一季度国内乘用车商场体现不及预期。广汽集团总经理冯兴亚直言：“本年车市竞赛程度比幻想中剧烈，车市增加速度比幻想中慢。”
这样的局面让车企倍感压力的一起，也成为本届上海车展开卷的动力。事实上，本届上海车展开幕前两天，部分车企便抢先发布新车，从造车新势力到传统自主品牌，再到跨国车企，十几场发布会上各家企业先后拿出“新战略、新产品、新技能”，车展未启，争夺战现已打响。
而本届上海车展开幕首日，车企间的比赛也反常剧烈。北京商报记者了解到，本届上海车展展出总面积超越36万平方米，有来自全球的超千家企业参展，展车数量达1500辆，其间有150多辆为全球首发车型。一起，上海车展组委会相关人士表明：“2023上海车展轿车科技与供应链展区展出净面积超越3万平方米。”尽管车展首日为媒体日，但北京商报记者注意到，部分车企展台已装备出售人员，对前来了解车型的人员介绍新车信息。
而在很多产品中，新能源轿车无疑成为焦点。北京商报记者在现场看到，不管自主品牌仍是海外品牌，均将新能源车型摆到展台C位。如果说，两年前的上海车展仍是“油电”平起平坐，现在浸透率提高到25%左右的新能源轿车，在本届车展上的气势已盖过燃油车型。我国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉以为，阅历疫情和本年一季度商场的改变后，车企将本届上海车展视为向外展现企业新车、新技能的舞台，并传递着全球轿车产业的风向标。一起，本届上海车展关于车企而言同样是提高销量的重要关键。
本届上海车展，蔚来、小鹏、抱负、哪吒、零跑、高合等品牌地点的6.1H展馆，也被称为造车新势力馆。其间，蔚来ES6迎来换代车型露脸，并发布ET7年度改款车型。小鹏则带来全新车型小鹏G6，小鹏轿车相关人士泄漏，该车型选用800V电气架构。抱负轿车尽管未有新车露脸，但发布了“双能战略”。一起，抱负相关人士表明，抱负轿车首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德年代4C麒麟电池的车型。此外，高合带来旗下第三款车型HiPhi Y；哪吒则发布哪吒GT。
头部企业新车、战略纷繁露脸的一起，也有多家造车新势力企业缺席本届上海车展。其间，威马、恒驰、天边、云度、爱驰团体失约。而在2019年，17家造车新势力登陆上海车展，其间上述多家车企曾发布新车型并规划长时刻方针。乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，造车新势力已从开端的多品牌混战阶段步入正常开展轨迹，商场格式正在逐步安稳，通过优胜劣汰后造车新势力企业现已呈现显着分解。
据统计，2020年，国内立项的造车新势力厂家总数超越100家，但近几年数量削减已过半。实际上，从2020年开端，便有多家造车新势力爆雷，包含博郡轿车、奇点轿车、拜腾轿车都未能走到交给期就堕入“停摆”。上一年，威马、爱驰、天边、恒大等车企也纷繁曝出欠薪裁人新闻，走到“山崖边”。
部分车企掉队的一起，头部造车新势力玩家也仍旧受盈余困扰。以“蔚小理”为例，上一年三家的亏本均进一步加大，何时可以盈余上岸仍旧是造车新势力们面临的难题。面临商场竞赛，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏直言，300万辆的年销量规划将仅仅轿车公司的入场券，下一年燃油车销量将加速下行，下一个十年干流轿车公司只会有8家。
造车新势力分解，全体的销量也逐步下滑。数据显现，本年3月造车新势力商场份额为10.4%，同比下降6.6个百分点，反观合资与自主品牌的新能源轿车商场份额都在增加。颜景辉以为，新能源轿车商场品牌增多，商场竞赛愈加剧烈，外资、自主电动提速加码，也揉捏不少造车新势力的生存空间。
近年来，自主品牌车企在新能源轿车范畴继续发力，而车企间的“缠斗”也进一步晋级。
数据显现，本年3月，国内新能源乘用车批发销量达61.7万辆，同比增加35.2%，环比增加24.5%。其间，自主品牌新能源车浸透率达46.4%。继续高增加下，自主品牌正卷向高端。北京商报记者了解到，在本届上海车展上，包含仰视、埃安、智己、岚图、极氪、阿维塔、猛士、深蓝轿车、魏牌等多家自主等高端新能源品牌也团体上台。
其间，作为上一年全球新能源轿车销量冠军，本届上海车展上，比亚迪全新高端品牌——仰视迎来车展首秀，其首款量产车型仰视U8也在车展上正式发布预价格格。比亚迪相关人士表明，仰视U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，预价格109.8万元，量产车根据两大自主研制的中心技能成果——易四方技能和云辇-P智能液压车身控制系统。
除比亚迪的百万级超奢华品牌外，吉祥也带来全新高端新能源车型。其间，吉祥旗下高端纯电品牌极氪携极氪X、极氪001、极氪009以及极氪M-Vision概念车露脸车展。据悉，极氪在本年将推进欧洲战略落地，进军欧洲商场。极氪之外，吉祥品牌全新中高端新能源系列——“吉祥银河”的首款产品，吉祥银河L7也在本届车展上露脸。据悉，该车型将于本年二季度交给。此外，魏牌首款MPV“魏牌高山”上海车展首发露脸；奇瑞也带来星途旗下首款高端智能纯电动轿车E03，一起全新纯电品牌iCAR也在上海车展前夕揭开面纱。
此外，作为“国家队”成员的春风与长安也不甘示弱。本届上海车展，春风猛士轿车首款车型——猛士917全球首发，预价格格70万-160万元，该车型在本年内将定量出售1687辆。长安轿车推出的深蓝品牌也在车展上露脸，这也是该品牌改名深蓝品牌后初次参与展会，旗下车型深蓝S7与深蓝SL03一起呈现在了展台。
从发布数量上来看，自主品牌气势十足，而从产品定位上来看，高端新能源车成为会集发力点。近年来，跟着新能源轿车商场逐步老练，赢利更高的奢华车成为很多新能源轿车品牌要点布局的细分板块，传统车企的“小号”产品纷繁指向奢华高端商场。崔东树以为：“我国车市的高端需求整体较强，新能源轿车的浸透率也必定到达较高水平。因为现在进口车和合资奢华车在高端电动化方面体现较弱，自主品牌电动车高端化潜力巨大。”
事实上，从“蔚小理”、特斯拉等造车新势力入局，到自主品牌间的“缠斗”不止，我国新能源轿车商场不只完成着“弯道超车”，更成为全球轿车商场风向标。数据显现，上一年我国商场纯电动轿车销量达536万辆，约占全球出售总量的2/3，一起还出售出151万辆插电式混合动力轿车，估计本年电动轿车销量将增加30%。
我国商场新能源轿车的高销量体现及巨大的空间，让海外车企巨子们也进入我国时刻。据了解，本届上海车展，部分海外车企给出我国商场产品投进时刻表的一起，全球车企掌门人也会集来华为各自品牌“帮场”。其间，为应对我国新能源轿车爆发型增加气势，起亚拟定中长时刻电动化战略。本年起，起亚每年将推出至少一款根据电动车专用渠道开发的纯电动车型，到2027年，合计将推出6款纯电动车型。起亚我国总经理金京鉉表明：“我国作为全球最具生机和潜力的轿车商场，保证在我国商场的成功，是起亚全球战略的中心。”一起，福特轿车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利也表明：“关于福特来说，我国商场有着非常重要的战略意义，在我国商场堆集的经历，将协助咱们在转型中取得成功。”
比较将我国商场视为车企全球战略中心，本届上海车展，群众、宝马、奔驰等德系品牌掌门人则团体参与，登台发布各自品牌新品的一起，以愈加直白的言语体现出对我国商场的注重。其间，在4月17日的宝马“创想未来之夜”上，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐喊出：“家在我国”，更表明宝马集团近半个董事会都来到现场。群众轿车集团办理董事会主席奥博穆则表明：“凭仗强壮的立异生机，我国正成为全球轿车产业重要的引领者，咱们正加速本土化决议计划及开发流程，在我国商场的微弱位置将提高咱们在全球的竞赛力。”
奥迪CEO马库斯·杜斯曼则在4月13日便来到我国，并现身坐落北京新完工的奥迪我国楼。而梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松更在4月10日便落地北京，并在微信朋友圈表明：“OK回到我国，太OK了！”据了解，康林松在北京“走街串巷”、品味美食，还与故宫博物院院长王旭东沟通，进一步加深对我国的了解。一位奔驰内部人士泄漏：“康林松的行程非常紧凑，都是以分钟核算，但仍是为我国留出至少8天的时刻。”4月18日，康林松在上海车展亲身登台介绍迈巴赫首款量产纯电动车型并表明：“我国是梅赛德斯-奔驰最大的商场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的商场之一。”而梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、担任大中华区事务的唐仕凯则在发布EQG概念车时用中文表明：“每个人都有一个‘大G’梦”“YYDS”。