L9 是抱负 2022 年最重磅的一款产品，尽管在许多人眼里这是抱负为了进步品牌出的高端车型，意图不是走量，可是李想自己在微博上估计这款车型在本年 9 月可以收成 1 万 + 的月交给量。

　　纵观整个轿车商场，价格在 45 万左右，月交给量逾越 1 万的车型寥寥无几，实践体会过之后，我的定论是：功用层面，我在这辆车上找到了久别的新鲜感；体会层面，我在这辆车上感触到了「有」和「好」的差异。

　　抱负 L9 打的并不是仅仅 45—50 万这个区间的用户，而是想经过极致的性价比和产品力做到上下通吃，既可以拿下 45 万以上全尺度 SUV 和 MPV 的商场，也可以让许多 40 万左右预算的用户有够一够的主意。

　　因为抱负 L9 值得聊的细节许多，所以这篇文章很长，我会分为五个部分来介绍，理论上你看这一篇文章就可以对 L9 有十分全面的了解了。

　　抱负 L9 在本年 3 月刚刚发布外观的时分，这个全新的规划引起了不小的争议，争议的中心主要是这个前脸，L9 选用了一个全关闭的前脸，而在抱负 ONE 咱们现已习惯了有一个巨大进气格栅的规划，所以榜首感觉会有一些不适用。究竟好不美观咱们可以在谈论评论，我可以给咱们共享 3 点信息：

　　1.我在榜首次看到图片的时分，也觉得十分不习惯，可是看到实车之后，这个前脸现已越看越顺眼了，尤其是绿色和蓝色的版别，明日（6 月 22 日）开端，抱负汽也会在 12 个城市举行 14 场 L9 巡展，引荐咱们可以到就近的门店看看实车感触一下；

　　2.L9 外观在规划的阶段，内部其实有一个带有进气格栅的版别，榜首感觉会顺眼一些，可是 L9 的规划师 Ben 以为，关闭式前脸便是未来的规划，已然确认了这是归于未来的规划，那就长痛不如短痛，决断挑选了关闭式的规划；

　　3.刚刚发布相片之后，咱们的反应一般，所以抱负启动了 B 计划，比较 A 计划的差异，是前方关闭前脸的弧度更大，使前脸的视觉感触没有那么尖。

　　此外，因为前脸选用了关闭的规划，所以关于 L9 这么一台带增程器的车辆而言，进气管路的安顿是需求处理的新问题。

　　在 L9 上依然搭载了主动式进气格栅，在冬天或纯电方式，可以进步车辆热办理的功率并下降风阻，进步能效。主动进气格栅两边为中冷器。

　　最终再放一张宝马 X7 和奔驰 GLS 的外观，咱们可以对一下视觉作用。

　　因为 L9 选用了隐藏式的行李架卡扣，并没有外置的行李架，所以整车高度也比 X7 和 GLS 矮 30 mm 左右，考虑到市区内地库的高度遍及限高在 1.8—2.5 m 左右，L9 下地库的压力也会略低一些。

　　L9 的前灯光选用了远近一体式 LED 带透镜大灯，第二层为转向辅佐灯，底部榜首条为智能驾驭辅佐灯，第二条为转向灯。

　　依据抱负轿车官方的数据，该大灯近光灯状况下 10—40 米的规模内，亮度比宝马 X7 高 25%，详细作用因为场所约束无法测验，等 7 月试驾阶段，咱们也会给咱们实拍夜间高速的作用。

　　智能驾驭辅佐灯展在车辆进入辅佐驾驭、主动泊车状况时点亮，呈现潜水蓝色，向外界暗示车辆处于辅佐驾驭状况。

　　这样的灯光在 L9 上总共有 5 颗，其间 4 颗坐落车头，1 颗坐落车尾中心，星环灯两边的小灯，在非辅佐驾驭状况下为黄色示宽灯。

　　跟着辅佐驾驭的才能越来越强，掩盖的场景越来越广，势必会进入一个人类和辅佐驾驭混行的状况，这个时分经过指示灯告知他人你现在的状况就十分必要了，作用挨近转向灯和刹车灯。

　　在《机动车和挂车光信号设备及体系》 ( 征求意见稿 ) 中也提到，接下来完成更高等级主动/辅佐驾驭的车型需求装备主动驾驭标志灯。

　　此外，抱负 L9 连续了抱负 ONE 星环灯的规划，这也是抱负的家族式规划。

　　值得一提的是，为了打造出这条无断点的星环灯，抱负轿车投了 2 个亿与供货商共同开发这条 2 米长的灯带，视觉作用十分超卓，灯带纯洁，即便靠近看也没有颗粒感。

　　抱负 L9 全系标配了 21 英寸的轮毂，有银灰双色轮毂和黑灰双色轮毂两个配色可选，轮胎方面搭载的是 265/45 R21 的米其林 PS4 SUV 轮胎，并且是带静音海绵的版别，无静音海绵的版别价格在 2,000 元左右。

　　车门方面 L9 选用了隐藏式门把手的规划，在车辆解锁状况下，门把手会一向处于弹开状况，这样的设定可以很好的防止家里白叟、小孩不会运用隐藏式门把手的状况，一起也可以防止解锁状况下因门把手主动弹性导致的夹手状况。

　　此外 L9 全系标配了电吸门，实践体会下来，电动吸合的质感很细腻。L9 自身关门的质感十分超卓，即便没有电吸门，并没有 2020 款抱负 ONE 车门难关的状况。

　　座舱是抱负 L9 最大的亮点，在 L9 上抱负方针把视听和交互体会拉到一个全新的高度，就我实践的体会来看，这个座舱内涵交互上有一些立异，可是依然在探索阶段，剩余的当地抱负 L9 都在 ONE 的根底上从「有」做到了「好」。而这些细节上的骤变，也让这辆的综合体会发生了骤变。可以确认的是，在 L9 上，座舱的停止运用时长必定会被进一步拉长。

　　内饰方面，抱负 L9 连续了 ONE 上简（zhi）约（nan）的规划，没有杂乱的线条，没有用实木饰板来显现奢华，有人喜爱，也有人觉得朴素。

　　在 L9 上两块大屏成为了内饰的主旋律，这儿需求平衡的是规划和有用之间的联系。为了取得一个更好的视觉体会，屏幕必定是越大越好，可是屏幕越大规划可以发挥的空间就越小。

　　在 2020 款抱负 ONE 上，座椅的乘坐感触偏硬，舒适度一般，在 2021 款抱负 ONE 上，改版的座椅舒适性有必定进步，而在 L9 上抱负座椅再次进步。

　　抱负 L9 全车 6 张座椅都添加了 2 cm 厚的 3D 舒适海绵，合作全系标配的 Nappa 真皮，触感十分柔软，刚坐下时可以显着感觉到有必定的堕入感，但座椅全体也满意的支撑，一起座椅的型面和背部的贴合度很高。

　　功用性方面，支撑通风、加热、按摩，值得一提的是，这个按摩是正儿八经的 10 点按摩，比较 2021 款抱负 ONE 的座椅按摩有本质差异。

　　据咱们了解，该座椅尽管由供货商供给，可是抱负轿车也参加了深度研制，这个座椅仅李想自己参加的改版就现已逾越了 50 次。

　　后排座椅坐垫长度实测为 50 cm 和宝马 X7 相等，可是因为地板下方有电池，地板略高一些，坐垫到地板的高度为 36 cm，略逊于宝马 X7 的 38 cm。可是因为没有了传动组织，地板为纯平结构，这点优于 X7。

　　座椅的装备比前排略高，除了通风加热按摩，还具有了 4D 轰动的功用，这点咱们放到音响的部分来说。

　　右侧座椅额定添加了腿托以及小桌板。假如想将腿托彻底张开，需求将前排座椅调理至最前端。

　　后排小桌板厚度为 25 mm，最大承重 25 kg，和绝大多数小桌板比起来厚度更薄，对膝部空间侵吞更小，一起小桌板也十分安定，不会呈现松垮或晃动的状况。

　　第三排是这辆车的要点，也是 L9 与其他全尺度 SUV 车型摆开间隔的当地。

　　首要第三排座椅的填充物相同十分柔软，并且坐垫长度到达了 48 cm，逾越宝马 X7 和奔驰 GLS 的 45 cm 和 41 cm，十分挨近惯例第二排坐垫的长度。

　　其次，抱负 L9 的第三排座椅也支撑电动调理，调理规模在 18—33° 之间，作为参阅，宝马 X5L 后排视点为 31°。调理至 33° 时乘客可以取得一个挨近半躺的姿势。

　　空间方面，榜首排我适宜的坐姿下，且第二排具有 2 拳腿部空间的状况下，第三排还有 3 指的空间，而相同的状况下的宝马 X7 将将能坐下，而奔驰 GLS 现已无法乘坐成年人了。

　　抱负 L9 能把第三排空间做大的最中心原因在于，选用了一台 1.5T 四缸横置的增程器，比较 X7 和 GLS 的纵置六缸发动机，释放了前舱的空间，所以做到了更大的空间，至于动力方面的体现，咱们后边说。

　　坐垫高度方面受限于底盘的电池组，高度只要 31 cm 和宝马 X7 挨近，低于奔驰 GLS。

　　实践乘坐感触方面，座椅舒适性方面 L9 挨近了 MPV 的水平，一起得益于超大的侧窗和延伸到第三排头顶的全景天幕，坐在第三排也没有任何压抑的感觉。

　　从咱们实测的数据来看，抱负 L9 在第三排比 GLS 大的状况下做到了和 GLS 相同的后备箱空间，在第三排正常运用的状况下，L9 后备箱的净深为 54 cm，可以平放下一个 20 寸的行李箱，也可以竖着放下一个 28 寸的行李箱。

　　这样的后备箱空间很难满意 6 个人远程出行的物资，从这一点也可以看出，在后备箱空间和第三排体会上，抱负挑选了第三排空间。

　　需求清晰的一点是只要第三排的舒适性合格之后，咱们再谈「6 个人远程出行的物资」这个论题才有价值。

　　功用性层面，L9 的后备箱支撑按键、钥匙、一脚踢、屏幕、语音 5 种敞开办法，第三排座椅支撑电动放倒。

　　此外，得益于 L9 的空气悬架，在装载方式下，后悬架可以在最低的状况下额定再下降 10 mm（规范状况 -50 mm），然后进步重物搬取的便当性。

　　在惯例状况下，抱负 L9 的最低离地空隙为 17 cm，空气悬架调理的规模为 ±40 mm，敞开快捷上下车之后，在泊车状况下车辆的高度会主动下降 40 mm 至 13 cm，比较同等级车型会更低一些。

　　值得表彰的是，抱负 L9 悬架的升高和下降速度十分快，从最高降到最低的时刻在 15 秒左右，后备箱的下降速度相同十分快，这样让这项功用的适用性大大进步。

　　需求提出改善的当地是，装载方式升起的进程中，空悬压缩机作业的声响稍微显着，需求优化。

　　其间一颗 8155 用与前排的中控屏、副驾屏以及 HUD，另一颗用于后排的文娱屏、投屏和 AR/VR 设备信息的处理。

　　在 L9 上抱负十分斗胆的撤销掉了外表盘，取而代之的是一块投射面积 13.35 英寸的 HUD 昂首显现，昂首显现的内容很丰厚，除了根底的档位、车速、导航等信息，还可以显现辅佐驾驭的可视化信息。

　　功用性方面，可以同步显现一些车速、档位、续航、方式、能耗等信息，在刚上车的时分，这块屏幕还会依据环境，提示是否需求翻开座椅通风或许座椅加热功用。

　　操作便当性上，既可以将手搭载方向盘上，经过大拇指进行触控调理，也可以将手搭载屏幕上方进行操作，所以这块屏幕在操作便当性上没有任何问题。

　　仅有的问题是，假如车辆高频转弯下，方向盘长时刻处于带视点状况，那这块屏幕的易读性会存在一些问题。

　　据我了解，HUD 会承当一切外表的功用，而这块安全驾驭交互屏更多是为了满意法律法规的要求。

　　抱负 L9 的中控屏、副驾屏、后排文娱屏幕硬件规范彻底相同，均为 15.7 英寸的 3K OLED 屏幕。

　　做进车内，最显着的感觉便是这块屏幕的本质极端超卓，极窄的边框、纤薄的机身、细腻的画面、流通的动画，作用彻底不逊咱们现在运用的 iPad，乃至比许多平板都要超卓。

　　这块屏幕的供货商是三星，在做到超卓的显现作用一起，也是一块满意车规级需求的屏幕，在体会进程中，处于长时刻的暴晒下，屏幕会呈现必定的发热，可是流通性和亮度都不受影响，这也是车规级的根本要求。

　　在新势力之前，车规级的屏幕、芯片等硬件都会比消费电子慢 2—3 代，可是跟着新势力对座舱需求的添加，车规级的屏幕总算在 2022 年追平了消费电子。

　　人机工学方面这块屏幕的方位十分合理，一方面在正常运用状况下，不再会呈现抱负 ONE 上，方向盘对外表形成遮挡的状况。

　　另一方面，屏幕间隔乘员的方位更近，操作便当性大大添加，在我适宜的坐姿下，手臂不需求特别尽力的往前够，就可以轻松掩盖对整个屏幕的操控。

　　功用性方面抱负 L9 的车机和抱负 ONE 的类似，均支撑 QQ 音乐、网易云音乐、高德地图等常用的功用。

　　在 L9 上抱负撤销大部分物理按键，一起也撤销了抱负 ONE 上的车控屏，一切的功用都集合到一块中控屏之后，想要确保运用体会，一个超卓的 UI 则尤为重要。

　　抱负 L9 的主屏幕可以分为 3 块区域：左边、底部 L 型 Dock 栏、顶部信息显现栏、中心的功用展现区。

　　L 型 Dock 栏竖向摆放的是常用的功用，在这儿可以对常用的功用进行快速切换，横向排布的是空调、驾驭方式等车辆相关设置；顶部的信息显现栏则用来显现根底的时刻、网络等信息。

　　中心的信息显现区域为卡片式规划，可以横向拖动，这样的设定和苹果刚刚推出的 CarPlay 十分类似，这样的优点便是可以削减后续运用适配的难度。

　　可预期的是接下来必定会有越来越多的运用上车，而这样的布局办法也早早的为第三方运用留下了空间。

　　此外，每一块卡片的尺度均挨近一个 iPhone 12 Pro Max 巨细，可以满意多任务信息读取，一起每个人还可以依据自己的需求对不同功用卡片的先后顺序进行调整。假如你觉得单一的卡片面积不行看，音乐、导航等功用均可全屏显现。

　　必定好评的一点是抱负 L9 接入的无论是 QQ 音乐仍是网易云音乐，这些第三方 App 都和车机的 UI 做了适配，所以在运用的进程中并不会呈现 UI 骤变的分裂感。

　　1.UI 全体的规划一致性十分高，一切板块均为一致的圆角矩形，动画进程也十分细腻，综合体会超卓。

　　2.一切按键的尺度都是比较大，可以大大下降在行车的进程中，呈现误触的状况；

　　3.尽管抱负 L9 车机功用十分丰厚，可是一切的设置均放在了 2 级菜单内，确保了修正设定的便当性。

　　副驾屏是抱负在 ONE 上实践出来饱尝好评的功用，在 L9 上这块屏幕没有任何退让，选用了和中控屏彻底相同的面板，副驾的观影体会直线上升。

　　第二排屏幕的尺度与前排的两块相同，均为 15.7 英寸，观看视点方面，这块屏幕并不会特别别扭，观看姿势仍是比较天然的。

　　其次，尽管这块屏支撑触控操作，但方位在车顶，所以当后排乘客处于半躺状况时，并不便当点击操作。

　　第二种交互办法是语音，乘客可以经过，可是条件是你是一个拿手用语音的人，关于不拿手用语音的朋友，抱负预备第三种交互办法——手势。

　　在第二排的车顶，抱负 L9 装备了一个 3DToF 传感器，可以辨认手的姿势和运动轨道，所以经过手掌的左右移动、握拳和张手，就可以完成光标的移动和点击，全体感触和玩 VR 设备有些类似。

　　不过实践的灵敏度只能算是够用，还不行随手。据李想泄漏，高通在 3 个月前才开发了 8155 芯片对 3DToF 传感器的接口，所以抱负的软件部分也仅仅调校了 3 个月。

　　3DToF 传感器是抱负 L9 在空间交互上的一个新的测验，假如做好了会给座舱带来一个全新的交互体会，假如没做好那结局或许便是宝马 X5 当年的手势辨认，就现在的体会来看现已彻底逾越宝马 X5 的体会，可是咱们也会继续调查后续的才能迭代。

　　除此之外，抱负 L9 后排还有 2 个 Type-C 接口，充电功率 60 W，可以满意根本的工作需求，一起这两个 Type-C 接口还支撑投屏显现，不只可以衔接手机平板，还可以衔接 Switch、PS5 等游戏机。

　　简略来说，你可以把抱负 L9 的这 3 块屏幕作为显现屏，只要是可以衔接数据线传输信息的设备，均可完成投屏。

　　抱负 L9 和蔚来 ET7 相同，都没有选用贴牌的音响，可是据咱们从供货商了解的信息，L9 的音响有上声电子代工，而上声电子相同也为 B&O 等高端音响品牌代工。

　　21 个扬声器很好了解，便是有 21 个发声单元，从数量上来看比较 23 扬声器的蔚来 ET7 和奔驰 GLS 480迈巴赫参数图片）（参数丨图片）的 26 扬声器不占优势，可是在功率上，抱负 L9 到达了 2160 W。

　　功放是担任把声响信号放大成能听见的空气振荡，而功率越大，除了让声响大以外，还会供给更多的能量储藏来确保丰厚的细节能一一被反映到扬声器的振荡上。

　　而 7.3.4 的全景声是指由 7 组扬声器组成全车盘绕，3 个重低声单元组成低声矩阵，4 个顶部扬声器组成天空盘绕。

　　据咱们了解抱负的音响团队是原 Dirac 我国区首席调音团队，而该团队曾担任沃尔沃 Bowers & Wilkins(宝华韦健)的音响体系。

　　从按键到屏幕，轿车座舱现已完成了一轮进化，可是在完成全主动驾驭之前，驾驭员很难真正从驾驭中解放出来，所以仅有可以在开车进程中一起进行的便是听，所以进步听觉体会是接下来一切车企座舱的中心发力点。

　　需求留意的一点是，在播映杜比音源媒体是，全体作用好于一般音源的媒体，尽管现在杜比音效的音乐并不算多，可是杜比音源的电影十分多，合作抱负 L9 后排的两只 4D 座椅，在车里看电影的听觉作用乃至比一般电影院愈加超卓。

　　这也是我在最初所提到的，在抱负 L9 上，座椅舒适性的进步、屏幕观看的体会的进步、听觉体会的进步，这些骤变，引发了座舱体会的目标。

　　在抱负 ONE 上我只期望在充电或许等人的时分具有一个不错的座舱体会，而在 L9 上我会主动想到车里来看一部电影。

　　在抱负 L9 的中心扶手箱下方带有一个支撑制热和制冷的空间，十分奇妙的是，L9 把这个空间放在了扶手箱下方。

　　我信任，一切人都不排挤在车里加个冰箱，可是咱们都不期望以献身后备箱空间或许后排放倒的功用的办法去换一个冰箱。

　　值得一提的是，抱负 L9 的冰箱空间十分奇妙，高度刚好可以放下听装的饮料，总共可以放下 10 听可乐，深度也满意放下一拼香槟。

　　功用性方面，L9 选用的是压缩机冰箱，比较半导体冰箱，功用更强，支撑 0—7℃ 制冷，35—50℃ 制热，所以冰饮料或许温奶都没有问题。

　　抱负 L9 的方向盘全系标配了方向盘电动调理，支撑凹凸、前后共 4 向，有了电动调理之后，同步支撑舒适进入功用，在上下车进程中方向盘会主动调理，为上下车营建一个更大的空间。

　　抱负 ONE 上被诟病比较多的方向盘气囊罩质感一般，在 L9 上也得到了优化，变成了全真皮的原料。

　　转向灯方面，L9 不再是 2 段式的转向灯，而是也选用了和Model 3同款的主动复位灯杆，简略来说便是打灯之后，灯杆会回到本来居中的方位。

　　这样的设定关于许多人来说需求有一个习惯的进程，可是这是一个愈加面向辅佐驾驭年代的规划，在运用打灯主动变道的进程中不再需求手动复位转向灯杆。

　　NVH 方面抱负 L9 的四个车门均标配了双侧夹胶玻璃，一起天窗也选用了双侧夹胶玻璃，就静态体会来看，进入 L9 车内关上车门之后，静寂感十足，有一种与世隔绝的感觉。

　　气氛灯方面。抱负 L9 一改以往抱负 one 上的单色气氛灯，换装成了 256 色的气氛灯，视觉观感仍旧坚持了素雅的温馨感。

　　在这儿给咱们埋一个小彩蛋，抱负 L9 具有香氛功用，三个香氛罐安顿在手套箱里，这也是现在进步座舱气氛的一个重要办法。至于香味怎么，十分引荐咱们亲身前往展厅体会一下。

　　抱负 L9 在车内设置了一个 1.1 kW 的插座，无论是插 PS5 供电的文娱需求，仍是插电饭煲热辅食的奶爸需求都可以完美满意。

　　车外，抱负 L9 相同支撑经过慢充口对外放电，不过放电功率从抱负 ONE 的 2.2 kW 进步至了 3.5 kW，野外电力愈加充分。

　　空调方面，抱负 L9 依然是选用 PTC + 增程器余热制热的办法，前排功率 7 kW，后排 2.5 kW。

　　抱负 L9 装备了锂电池的小电瓶，比较传统的铅酸蓄电池，功用更好，寿数更长。

　　经过抱负 ONE 车型，咱们现已逐步认可的增程的动力方式，在 L9 上抱负换装了更大的电池、四缸的增程器以及更大的电机。

　　在 L9 上 CLTC 续航到达了 215 km，这也意味着有家充的用户市内通勤可以做到全完纯电方式。

　　值得一提的是抱负 L9 上的增程器（新晨动力）、电池（宁德年代）、五合一电机（汇川）均为抱负轿车与供货商的合资公司或产线、在原材料呈现缺少的状况下，可以更好的确保配件的供给；

　　空气悬架在支撑 ±40 mm 高度调理，在规范状况下车辆最低离地空隙为 17 cm，敞开快捷上下车之后，在泊车状况下车辆的高度会主动下降 40 mm 至 13 cm，比较同等级车型会更低一些。在越野脱困方式下，悬架会进步 40 mm，到达 21 cm。

　　一起抱负 L9 还将支撑选装电动踏板，作为一辆家庭用车，有了电动踏板和空气悬架之后，白叟和孩子的上下车便当将会取得极大的进步。

　　关于这套硬件才能的解读咱们现已在之前的文章里详细分析过了，感兴趣的朋友可以回忆一下，这儿要点说 3 个新的信息：

　　1、抱负 L9 砍掉了 4 个角毫米波雷达，只保留了一个前向毫米波，在咱们都在张狂添加硬件的的环境下，抱负和特斯拉在做减法，这也意味着抱负 L9 将是特斯拉之后第二个经过纯视觉完成 NOA 导航辅佐驾驭的车型；

　　3、抱负表明，添加了激光雷达之后，抱负 L9 可以辨认各种姿势侧翻的车辆，并且在 100 km/h 都可以辨认减速，乃至刹停。

　　抱负 L9 选用了上下两层的双铝合金防撞梁，抱负官方表明，L9 在中保研的双侧 25% 偏置磕碰中，都可以取得 G 优异的成果

　　关于这辆车的定论部分我现已在最初说过了，仅从静态体会就判定这辆车必定卖爆或许吊打 BBA 必定为时尚早，可是就 L9 座舱的体会来看这辆车现已具有了成为爆款的潜质。机械本质方面 L9 的硬件也现已展现出诚心了，至于究竟体会怎么，咱们等试驾之后再来揭秘。

　　而咱们也期望，疫情可以早点曩昔，这样咱们就可以开着 L9 去寻找诗和远方。