奔驰S500L的内饰可谓完美，它总算将显贵感和科技感融为一体。现在，还没有一款奢华车能做到这种合二为一的水准。或许，把奥迪A8L捷豹XJL整合在一起能到达这种作用。
传统的米色内饰合作老套的暗红色实木饰板，这款试驾车只选用了最一般的配色计划，可是那种显贵感现已把你征服了。下面来看看它夜间的作用，这是200个LED的创作。
奔驰S级供给了7种色彩的内饰气氛灯，为了考虑到读图领会，就不把每一个色彩的作用图逐个放出来了。不过在后面的介绍中，咱们的配图会不停地切换气氛灯的色彩，尽量让咱们看全。
两块12.3英寸显现屏组成了车内的视觉重心，这是每一个进入车内的人都会大喊过瘾的当地，即使以科技感引以为傲的A8L恐怕也要对它肃然起敬了吧。
两块液晶屏分别为外表盘和COMAND文娱信息体系，特别是对COMAND体系进行了全面晋级。操作旋钮的人体工程学规划十分合理，更利于手掌的操作。并且，在COMAND旋钮周围增加了快捷键，这也是MMI和iDrive一向运用的。从运用上来看，COMAND旋钮的方位以及人体工程学规划要远远好于奥迪宝马。
COMAND信息文娱体系的界面更漂亮了，它更重视图形作用，而并不是以往那种用文字堆积的界面了。加上屏幕的尺度足够大，就像操作笔记本电脑相同，用户领会到达完美。
奔驰S500L的内饰可谓完美，它总算将显贵感和科技感融为一体。现在，还没有一款奢华车能做到这种合二为一的水准。或许，把奥迪A8L捷豹XJL整合在一起能到达这种作用。
传统的米色内饰合作老套的暗红色实木饰板，这款试驾车只选用了最一般的配色计划，可是那种显贵感现已把你征服了。下面来看看它夜间的作用，这是200个LED的创作。
奔驰S级供给了7种色彩的内饰气氛灯，为了考虑到读图领会，就不把每一个色彩的作用图逐个放出来了。不过在后面的介绍中，咱们的配图会不停地切换气氛灯的色彩，尽量让咱们看全。
两块12.3英寸显现屏组成了车内的视觉重心，这是每一个进入车内的人都会大喊过瘾的当地，即使以科技感引以为傲的A8L恐怕也要对它肃然起敬了吧。
两块液晶屏分别为外表盘和COMAND文娱信息体系，特别是对COMAND体系进行了全面晋级。操作旋钮的人体工程学规划十分合理，更利于手掌的操作。并且，在COMAND旋钮周围增加了快捷键，这也是MMI和iDrive一向运用的。从运用上来看，COMAND旋钮的方位以及人体工程学规划要远远好于奥迪宝马。
COMAND信息文娱体系的界面更漂亮了，它更重视图形作用，而并不是以往那种用文字堆积的界面了。加上屏幕的尺度足够大，就像操作笔记本电脑相同，用户领会到达完美。
奔驰S500L的座椅是那种一坐上去就不想下来的感觉，不像A8L那样统筹舒适与运动，奔驰S500L的座椅便是那种十分舒适的风格，并且座椅尺度比对手要大，坐上去整个人都十分放松，这方面乃至比雷克萨斯LS还要好。由于S500L的座椅更重视人体工程学规划，你会感觉身体的每一个部位都得到了支撑但一起又很柔软，就像是为你量身定做的一个沙发相同。
后排座椅的舒适性，奔驰S500L应该是同级最好的了，乃至现已逾越雷克萨斯LS，比较上一代S级，最大的改变是座椅不单单是那种广大的感觉了，在广大的基础上更重视对身体的支撑，坐在上面，你的身体任何一个部位都不是悬空的。并且坐垫舒适度也更好，再加上丰厚的调理办法与文娱装备，让人有种想住在里面的感觉。
作为最保存的品牌，新的奔驰S级也总算进入了“涡轮年代”。三个排量3.0T、3.5HYBRID和4.7T，其间S400L装备的3.0T发动机将替代本来的S350L的3.5升天然吸气发动机，成为新S级的主打排量。而S500L仍然是S600L到来之前最尖端的车型，也是不满足于3.0T之外的挑选。
这台4.7升双涡轮增压发动机咱们并不生疏，由于上一代S500L装备的便是这台发动机，连输出数据都一模相同。比较竞品，在200万元价位，S500L的排量是最大的，奥迪A8L宝马750Li运用的都是4.0T发动机。奔驰S500L更强壮的输出功率算是抵消了车重的下风，由于S500L比对手要重了超越200公斤。
奔驰S级全系均装备7G-TRONIC PLUS主动变速箱，别看对手全部是8速了，奔驰这台7AT一点点不会让你觉得输给对手，相反一些特性仍是对手不具备的。在这个等级中，奔驰S级的变速箱平顺性是最好的，开起来便是CVT的感觉。别的，变速箱在起步后的反响要显着好于对手的8AT，例如A8L的变速箱，在起步后总会感觉有顷刻的缓慢，之后才干感觉使上力了。这种现象在S级上是没有的，它不会对转速进行夸大的约束，稍稍一碰油门动力就来了。
4.7T发动机在全力加快时的感觉如翻天覆地，可是，它彻底不像A8L 4.0T那样让你严重到头皮发麻。能够说，就加快的快感来说，S500L并不如A8L 4.0T，这是针关于驾驭员来说的。不过，关于乘客来说，4.7T所完成的加快进程更舒畅。即使你全油门加快，它出现的也是一个平稳的状况，这和它的油门与悬挂调校是有联系的，后排乘客绝不会由于你出人意料的加减速而前仰后合，我觉得这是一台奢华车最难做到的作业。
从驾驭领会来说，咱们测验让不同的人来驾驭奔驰S500L，得到反应最多的便是“好开”。的确，S500L开起来轻松、安静，油门柔软加快顺利，转向轻盈但却十分细腻，这是奔驰车一向的特色，只是在S级上这些特色又被扩大了，这是一款让你觉得怎样开都不会累的车。
尽管奔驰S500L的空气悬挂供给了运动形式，但它仍然做不到像A8L那么运动，这与底盘的联系不大，由于咱们觉得它的底盘支撑比7系还要好一些，仅次于A8L。不同来自于转向体系，奔驰S500L的转向算不上精美，特别在紧迫变线或许掉头时，转向起伏要比A8L或7系更大，再加上方向盘尺度比较大，很难领会到控制上的快感。
在做紧迫变线时，你会发现底盘的才能远在咱们意料之内。底盘的全体感与支撑性都十分不错，侧倾比宝马7系捷豹XJL要小许多。
安全方面，领会最显着的是它的夜视辅佐体系。夜间正常行进时，外表盘显现正常的信息。但当检测到照明区域外有行人时，外表盘会主动切换到“红外形式”以提示驾驭者，经过行人之后再主动切回外表界面。一起，还能经过车外的聚光灯闪耀来提示行人，太周到了。
给S500L做加快测验十分困难。变速箱不会对转速进行干涉，你想3500转起步也没问题，这是功德。可是，假如封闭电子安稳体系，超越1000转起步都休想，700Nm的扭矩任你再宽的轮胎也扛不住。因而在做加快测验时也比四驱的A8L或750Li困难得多，那两款车基本是一次就出成果了，而S500L你要耐心肠测验不同的起步办法，作用最好的办法是，封闭电子安稳体系，1000转起步，半油门，待车辆动了今后再全油门加快，这样后轮就不会打滑了。
咱们测验了开/关电子安稳体系的成果比照，敞开电子体系，测验成果十分安稳，五六次下来都保持在5.6秒的成果。而封闭电子体系后，尽管很难测，但成果有所提高，到达了5.27秒。两种测验办法成果相差0.3秒左右，能够看出奔驰的电子体系仍是适当不错的，既按捺了大扭矩发动机的起步难问题，又能够确保不影响车辆的加快进程。
而另一方面，奔驰的车重仍是个问题，它不像奥迪A8L捷豹XJL那样在车身上很多运用铝合金原料，所以它的分量到达了2307公斤，比A8L 55TFSI重了将近200公斤。在0-100km/h的加快比照中，奔驰S500L垫底了。
奔驰S500L做到了“高品质”的制动领会，在强壮的制动力和2.3吨的车重面前，奔驰S500L的制动进程有用且柔软，你乃至会感觉是不是没有全力制动，包含ABS的作业都不会让你有显着的发觉。这才是“坐奔驰”的最高境地，例如在日常驾驭时遭受紧迫刹车，那么S500L的乘客舒适性是最好的，“严重感”要比对手轻的多。
从测验成果来看，比对手要稍差一些。这应该是车重带来的影响，由于即使有用相同的刹车体系，奔驰200公斤下风也会带来更长的制动间隔。不过， 2.3吨的车重轻松进入40米，功能仍然算是十分超卓的。举个比如，2.2吨的揽胜制动间隔是42.59米。
噪音测验环节一向是奔驰的强项，记住测验上一代S350时，就给了咱们一个很大的惊喜。新S级在这方面再接再厉，成果仍然是同级车中最优异的。这很契合它的座舱气氛，发动机和排气声都十分低，其实底子不想让你听到。V8发动机只是在全油门的情况下才将细微的轰鸣声传入车内，在这台车中，奔驰要让你听的不是任何影响肾上腺素的声响，静下心来听音乐吧。
从产品来讲，奔驰S级是现在奢华车市场最有竞争力的一款。产品的引入墨守成规，前期引入的是一些主力车型。估计未来还会有更多的车型推出，例如更小排量的入门级车型，应对奥迪A8L 2.0T、宝马730Li或许捷豹XJL 2.0T这些低于百万元的车型。当然，还包含尖端的S600L和AMG信任也不会让咱们等太久。不过，引入四驱版或许对顾客来说更是燃眉之急，特别关于S500L这种大排量车型来说，四驱版仍是很有必要的，究竟，连7系这个独爱用后驱的车型都这么做了。
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