气氛灯又称LED气氛灯，是一种具有装修效果的环境照明，轿车气氛灯能够分红车外和车内两个部分来看。

　　说起车外气氛灯，令小编影响较为深入的是北汽旗下“LITE”2017年推出的一款纯电动小车，它车头和车尾各有一款长条形的LED外挂显现屏，这样的规划直到现在都是比较罕见的，仅仅这块屏幕只能显现原厂现已设定好的文字和表情包，关于寻求新鲜特性的车主来说，仍是比较限制的。

　　现在比较盛行的车外气氛灯是在车挡风玻璃两边装置的LED显现屏，这种一般是车主自己改装的，可彻底自主设定内容，还能够播映动态图和视频。仅仅现在关于这样的车外显现改装争议仍是比较大，相关规则也未对这样（不带广告性质）的改装有清晰的断定。

　　比较于磕磕绊绊发育的车外部气氛灯，车内气氛灯开展的就愈加顺风顺水。只需谈起车内气氛灯，总是绕不开劳斯莱斯在07年“幻影”第一次启用的星空顶，直到现在都是车内装修的顶流。

　　车内气氛灯一般运用RGB LED装修，简直车内一切方位都能够装置，好的气氛灯会对车中内饰起烘托效果，让内饰看起来愈加立体化，进步全体质感。装置妥当的气氛灯也能进步夜里行车的安全性、保证驾驭员的注意力和舒适度，让车内日子愈加有典礼感，营建轻松愉悦的气氛。最终不同的气氛灯也是轿车品牌进步本身品牌辨识度，显示差异的一种手法。

　　现在气氛灯现已成为轿车内饰范畴不行忽视的规划元素，曾经仅仅少部分高端轿车才有，近几年一些普通车系中也连续在运用，经过改装办法添加或改动车内气氛灯的爱车人士更不在少数。

　　现代轿车现已不仅仅作为一种单纯的交通工具，随同智能技能开展，人们对轿车特性化和差异化的要求越来越多。未来轿车气氛灯也愈加重视智能情感交互，使轿车在不同运用场景和驾驭方式，乃至是生物辨认驾驭员或许搭车人员的心情，然后智能匹配不同的气氛灯。

　　轿车气氛灯运用需求越来越多，要求也越来越高，那么对气氛灯在色彩、原料、明暗度方面的安全要求将会更高。

　　轿车气氛灯由光源、线材、操控三大部分组成，运用的的RGB LED光源需求有适宜的亮度、较低的发光功率，还必须做到稳定性极好。要怎样区分产品是否到达上溯要求呢？比较直观和简略的办法便是看产品是否到达车规级，即是否标示经过AEC-Q102认证。

　　什么是AEC-Q102认证？请继续重视咱们，后续咱们将对此打开具体解读。

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　　AEC-Q系列认证被公以为车规元器材通用实验规范。IC规划企业要想进军轿车电子范畴和轿车电子零部件供应链，AEC-Q系列便是其间一个必需求经过的验证。车用电子主要依据世界轿车电子协会(AutomotiveElectronicsCouncil，简称AEC)作为车规验证规范，包含AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(

　　一辆传统燃油车需求大约500到600颗芯片，轻混轿车大约需求1000颗，插电混动和纯电动轿车则需求至少2000颗芯片。这就意味着在智能电动轿车快速开展的过程中，不仅对先进制程芯片需求不断添加，并且对传统芯片需求也会继续添加。MCU便是这样，除了单车搭载的数量在不断增加，域操控器也带来了对高安全、高牢靠、高算力MCU的新需求增加。MCU，Microcontr

　　电动轿车的勃兴孕育了一批批选手投身轿车电子赛道，一起还有许多原本归于轿车范畴之外的零部件厂商参加其间。一时间关于轿车零部件认证规范的说法引起广泛评论，比如ISO、IATF、AEC-Q100等词汇充满着人们的视界。其间AEC-Q100被广泛以为是所谓的车规认证，许多厂商以为只需经过AEC-Q100认证便是到达了所谓的“车规级”，但也有些厂商以为仅经过AEC-

　　微操控器(MCU)在轿车中的运用十分广泛，是轿车电子中最重要的芯片之一。从高端的预操控器，到最简略的门窗操控，悉数都要用到MCU。跟消费类、工业类乃至军品MCU比较，车规MCU具有以下特色：1、高牢靠性，对在室外环境下的EMC要求十分苛刻;2、高安全，特别是在主动辅佐驾驭逐步遍及的今日，杂乱电路的功用安全特别重要;3、零缺点率，不能有错，完美无瑕，经过规划

　　当时半导体芯片国产化热度有增无减，特别是在国产车出售增加的情况下，车规等级对芯片国产化呼声日益高涨，并随同2020年以来新冠疫情，车规等级芯片断供这一音讯不断进入人们视界，因而国产车规等级芯片被一次又一次地推上了热搜，天经地义地成为市场上的出资热门。但进入本年，你就会看到关于国产车规芯片还未大规模运用的报导，不少人或许会置疑是不是国产芯片不能满意车规要求，

　　摘要：为了满意轿车前照灯照明功能测验和评价的需求，提出了整车级动态测验办法。首要，构建了集定位，数采和剖析功用为一体的实验体系，并依据国家有关法规规范和我国路途的实践情况，拟定出具体的实验要求，实验场景、测验过程及测验目标并选用实车实验对该办法进行查验。研讨标明：不同类型前照灯照明功能在既有规则束缚下出现较为显着差异，其实践效果很难到达驾驭员照明安全要求。

　　近年来，新能源轿车（以混动轿车为起点）被本钱，政府和顾客所承受后，功率半导体器材做为电能转化的内核，也成了本钱市场上的宠儿。特别地，特斯拉推出SiC功率器材后。从英飞凌，三菱，安森美到意法半导体，中车年代电气，练就了多年各路英雄，在当下车规级功率半导体器材范畴各显其能，在必定程度上，咱们想借用英飞凌Hybridpack模块封装方式，切入规范化电驱运用范畴

　　凡与车相关，必有车规级。车规级终究有什么独特之处？现在轿车电子产品价格飞涨，其原因不外乎“车规级”，但人人都在说的车规级终究是什么？车规级，望文生义便是运用满意轿车等级的元器材，车规级的规范是AEC-Q系列规范。AEC-Q100适用于芯片，AEC-Q101适用于分立半导体器材，AEC-Q102适用于分立光电子器材，AEC-Q103适用于MEMS器材，AEC

　　随同着轿车电动化和智能化，再加上这些年特斯拉，比亚迪等造车新势力和国内造车新势力强势鼓起，主动驾驭技能也得到了蓬勃开展，与此一起，随同着国产化代替，“车规级”这一名词逐步进入人们视界。但“车规级”的意义终究是什么呢？为什么要有“车规级”呢？有关的许多问题你必定很无知，本文作者在个人了解AEC规范基础上，并结合近期查阅

　　跟着轿车电动化及智能化的开展，以及这几年特斯拉、比亚迪及国内造车新势力的强势兴起，主动驾驭技能的开展，一起跟着国产化代替的推动，“车规级”这个词也越来越多的出现在了我们的视界中。可是“车规级”究竟意味着什么？为什么需求“车规级”？相关的许多问题想必我们都比较懵懂，笔者就依据个人对AEC规范的了解，结合最近查阅的很多相关材料，给出了一些剖析，算是抛砖引玉。本